Eerste element ‘plug-in’ fietsenstalling IJboulevard ingevaren over het IJ

Het afgelopen half jaar zijn in het Westelijk Havengebied in totaal drie elementen voor de fietsenstalling gebouwd. Aan de IJzijde van het station zijn in diezelfde periode funderingspalen aangebracht in de bodem van het IJ voor de fietsenstalling. Het eerste element werd op 30 november afgezonken op deze funderingspalen. Op donderdag 2 en zondag 5 december worden, afhankelijk van de weersomstandigheden, het tweede en derde element op hun plek gelegd.

Geïnteresseerden kunnen de hele operatie volgen via de volgende webcams:

• https://bouw.live/ijboulevard-amsterdam
• https://www.portofamsterdam.com/nl/ontdek/beleef-de-haven/webcam-amsterdam

Minder hinder 

Door de elementen in het Westelijk Havengebied te bouwen hoeven minder bouwwerkzaamheden direct achter Centraal Station uitgevoerd te worden. Normaal bouw je eerst de fundering en daarna de bovenbouw, nu kan dat parallel. Zo kan niet alleen sneller worden gewerkt, maar zijn ook veel minder vrachtbewegingen naar de bouwlocatie bij Centraal Station nodig. Kortom een vlotte, veilige en duurzame manier om de fietsenstalling aan te leggen met minimale hinder voor de omgeving.

Waarom?

Met de bouw van de stalling worden zo’n 4,000 parkeerplekken bij het station gecreëerd, waar de fietsdruk erg hoog is. Fietsen kunnen in 2023 ‘onder water’ worden gestald. Zo blijft bovengronds 6.000 vierkante meter ruimte vrij om te verblijven bij het IJ. Ook zorgt het team ervoor dat de Noord/Zuidlijn, de Michiel de Ruijter-autotunnel, het busstation plus overkapping en de fietsenstalling goed beschermd zijn tegen eventuele aanvaringen vanaf het IJ door het aanleggen van een aanvaarbescherming over de hele lengte van de IJboulevard.

Ontwerp

De fietsenstalling IJboulevard wordt een verlengstuk van de openbare ruimte. Het dak van de stalling is straks de boulevard langs het IJ voor voetgangers; tussen de palen die de constructie fixeren, faciliteren biohutten, hout, kokosmatten en poreus beton de onderwater-ecologie. Het design bouwt voort op de ambitie van VenhoevenCS om van functionele infrastructuuropgaven verleidelijke ruimtes te maken die bijdragen aan de stedelijke cultuur. Meer ruimte voor voetgangers was een van de belangrijke ambities bij het ontwerpen van de fietsenstalling. 

Interieur

Het interieur is opgebouwd uit vloeiende lijnen en ronde vormen, subtiel en rustig, maar met een duidelijke functie om de overzichtelijkheid en oriëntatie te vergoten. Er is ook aansluiting gezocht bij de vormentaal van de bestaande omgeving, zoals de ronde glaspuien van de IJhal en de busplatform cockpits. Extra ruime trapgaten met grote glasoppervlakten geven vanaf de boulevard al zicht op de lichte en uitnodigende stalling. De ruime en kolomvrije opzet, de lange zichtlijnen en de centrale positie van de beheerder geven de gebruikers op elk moment van de dag een veilig gevoel. 

Samenwerking

De fietsenstalling aan het IJ, is een samenwerking van de gemeente Amsterdam, Vervoerregio Amsterdam en ProRail. Van Hattum en Blankevoort, een VolkerWessels-onderneming voert het werk uit. Van Hattum en Blankevoort bouwt samen met Volker Staal en Funderingen (VSF), Homij Technische installaties, Gebr. Van Kessel. Het ruimtelijk ontwerp is van VenhoevenCS architecture+urbanism, en RoyalHaskoning DHV heeft bijgedragen aan het ontwerp van de aanvaarbescherming. Het transport en afzinken van de elementen wordt uitgevoerd door Strukton Immersion Projects en Mammoet Nederland.

Het wordt verwacht dat de fietsenstalling en de boulevard met aanvaarbescherming in de eerste helft van 2023 klaar zijn voor gebruik.